Ya ha empezado la aventura Barcelona - Tokio en Impala!

Este pasado lunes empezó de verdad la aventura de Edu Cots i Carles Humet del viaje Barcelona - Tokio a lomos de un par de Impala 2. El pasado lunes tomaron la salida de la expedición desde el Circuit de Catalunya en Montmeló, partiendo dirección Francia y con el objetivo fijado en llegar a la capital de Japón hacia finales del mes de Agosto.

En esta aventura las dos impalas recorreran un total de 22.000 kilómetros, atravesando Europa y Asia cruzando los Alpes, Eslovenia, Hungría, Ucrania, Rusia, Mongolia, Siberia o Japón.

Las motos elegidas han sido dos Impala 2 del 83,  preparadas y equipadas a conciencia para aguantar el viaje, dotándolas entre otros de amortiguadores de gas, depósitos de combustible extra, encendido electrónico avanzado, equipos electrónicos como sistemas de navegación GPSs y cámaras fotográficas, etc.

Los dos protagonistas de esta aventura han abierto un blog en el que hasta el momento han ido contando todos los preparativos y actos de promoción de la expedición, y ahora que ya están en ruta, día a día van actualizando con las experiencias y anéctodas con que se van encontrando. Es el siguente:

http://barcelonatokyoenimpala.blogspot.com.es/

Motor abierto

La revisión y puesta a punto del motor, se va a encargar Esteve de EsteveClasicas.com, experto donde los haya en Montesa Impala. De esta forma me aseguraré de no cometer ningún estropicio debido a mi ignorancia sobre el tema, y que no se me pasen cosas por alto. Y podré andar tranquilo sabiendo que la moto irá como tiene que ir...

El otro día le llevé el motor para que lo desmontara, y me llevé para casa el cárter y las tapas, para pulir el aluminio. Una vez pulido, se lo volveré a llevar, junto al cilindro y al cárter, que los tenía el pintor para chorrear y pintar culata y cilindro respectivamente.

En una primera ojeada, se vio que el motor había sido abierto un tiempo atrás, y habían reemplazado la biela y algunos retenes, así que no ahorraremos tener que cambiar biela. Falta por ver como está la camisa del cilindro, para ver si será necesario rectificar y cambiar pistón (espero tener la misma suerte que con la biela).

Otra cosa que vimos fue que el volante magnético no era original. Bueno, eso ya lo había visto antes, entre otras cosas porque sale un único cable para la iluminación, no el típico verde + amarillo. Vimos que aparte está bastante perjudicado.

A lo mejor para ahorrarme problemas con el encendido termino cambiándolo por uno que esté en mejores condiciones. Ya veremos...

Por otro lado, los piñones del cambio también estaban en buen estado, sin dientes rajados ni rotos.
Lo que sí tendremos que cambiar es el piñón de ataque, porque está ya a las últimas...

El planning ahora mismo es aprovechar los ratos libres que tenga para pulir cárter del motor y las tapas laterales, para poder llevárselo a Esteve y que él pueda ponerse con el motor. Una vez hecho esto ya me pondré con otras cosas...