miércoles, 3 de julio de 2013

Motor abierto

La revisión y puesta a punto del motor, se va a encargar Esteve de EsteveClasicas.com, experto donde los haya en Montesa Impala. De esta forma me aseguraré de no cometer ningún estropicio debido a mi ignorancia sobre el tema, y que no se me pasen cosas por alto. Y podré andar tranquilo sabiendo que la moto irá como tiene que ir...
Motor de la impala desmontado de camino al taller

El otro día le llevé el motor para que lo desmontara, y me llevé para casa el cárter y las tapas, para pulir el aluminio. Una vez pulido, se lo volveré a llevar, junto al cilindro y al cárter, que los tenía el pintor para chorrear y pintar culata y cilindro respectivamente.
Cárter y tapas laterales del motor de la impala pendientes de pulir


En una primera ojeada, se vio que el motor había sido abierto un tiempo atrás, y habían reemplazado la biela y algunos retenes, así que no ahorraremos tener que cambiar biela. Falta por ver como está la camisa del cilindro, para ver si será necesario rectificar y cambiar pistón (espero tener la misma suerte que con la biela).

Otra cosa que vimos fue que el volante magnético no era original. Bueno, eso ya lo había visto antes, entre otras cosas porque sale un único cable para la iluminación, no el típico verde + amarillo. Vimos que aparte está bastante perjudicado.
Volante magnético que lleva montado la impala

A lo mejor para ahorrarme problemas con el encendido termino cambiándolo por uno que esté en mejores condiciones. Ya veremos...

Por otro lado, los piñones del cambio también estaban en buen estado, sin dientes rajados ni rotos.
Lo que sí tendremos que cambiar es el piñón de ataque, porque está ya a las últimas...
Piñón de ataque de 14 dientes gastado


El planning ahora mismo es aprovechar los ratos libres que tenga para pulir cárter del motor y las tapas laterales, para poder llevárselo a Esteve y que él pueda ponerse con el motor. Una vez hecho esto ya me pondré con otras cosas...



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